Intelligente Verkehrssysteme – Aufbau der Verkehrszentrale Sachsen

Die Zahl an Fahrzeugen steigt auch auf Sachsens Straßen, vor allem in den Ballungszentren und rund um touristische Hotspots. Intelligente Verkehrssysteme bieten hier die Möglichkeit, das zunehmende Verkehrsaufkommen auch zukünftig in den Griff zu bekommen. Dabei werden Verkehrsdaten erfasst, verarbeitet und daraus Maßnahmen zur Verkehrslenkung abgeleitet, die an die Verkehrsteilnehmer ausgespielt werden – damit alle sicher ans Ziel kommen. Für das Netz der Bundes- und Staatsstraßen im Freistaat befindet sich eine Verkehrszentrale zum sachsenweiten Verkehrsmanagement in Aufbau.

Pilotstrecke zum Einsatz intelligenter Verkehrssysteme im Zuge der B 170 südlich von Dresden; Quelle: SMWA/LASuV

In- und Output der im Aufbau befindlichen Verkehrszentrale Sachsen; Quelle: LASuV

Für die Bundes- und Staatsstraßen im Freistaat Sachsen ist das Landesamt für Straßenbau und Verkehr mit dem Aufbau und Betrieb einer Verkehrszentrale betraut. In diesem Rahmen werden u.a. auch ausgewählte Abschnitte auf Bundes- und Staatsstraßen als Test- und Pilotstrecken für intelligente Verkehrssysteme und automatisierte Fahrmanöver ausgestattet.

Ein erstes Testfeld entsteht derzeit auf der Bundesstraße 170 südlich von Dresden. Ziel ist in erster Linie eine Verbesserung der Verkehrssicherheit und effizientere Abwicklung des Verkehrs. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit, neue fahrzeug- und infrastrukturseitige Technologien in einem realen Umfeld zu erproben.

Mit erfolgreichem Aufbau der Verkehrszentrale soll deren Einsatz nach und nach auf die Bundes- und Staatsstraßen in gesamten Freistaat ausgeweitet werden.

Pilotstrecke B 170 Dresden südlich von Dresden; Quelle: SMWA/LASuV

Zukünftige Anzeige zu Alternativrouten ins Dresdner Zentrum an der B 170 über Pixelmatrixtafeln; Quelle: LASuV

Ein aktuelles Modellprojekt zur Implementierung intelligenter Verkehrstechnik läuft zudem im Bereich der Tourismusregion Sächsische Schweiz. Hier erfolgte eine pilothafte Ausstattung eines Parkplatzes mit Detektionstechnik, die eine Restplatzanzeige und damit Optimierung der Verkehrsströme ermöglicht. Ziel ist es, in Spitzenzeiten verstärkt auch Anreize zur ÖPNV-Nutzung zu setzen.

Lenkung der Verkehrsströme des Tourismusverkehrs in Richtung Bad Schandau, Sächsische Schweiz; Quelle: LASuV

In einem weiteren Testfeld im Raum Leipzig wird die notwendige Infrastrukturausrüstung bereitgestellt, um ein automatisiert fahrendes Busshuttle als Ergänzung des Angebots des öffentlichen Nahverkehrs betreiben zu können.

Sächsisches Innovationsprojekt ABSOLUT - Entwicklung von automatisierten Shuttles für den ÖPNV mit ortsüblicher Fahrgeschwindigkeit und hoher Automatisierung; Quelle: SMWA